Försäkring vid batteribrand i elbil
Brand i elbil täcks av brandmomentet i halv- och helförsäkring. Vid felaktig laddning kan ersättningen sänkas — Dinas motorfordonsvillkor formulerar det rakt.
Snabbsammanfattning
Brand i elbil täcks av brandmomentet i halv- och helförsäkring hos alla fyra bolag. Självrisken ligger på 2 000 kr hos Hedvig, Svedea och Dina. Vid felaktig laddning kan ersättningen sänkas.
- Brandmoment ingår i halv- och helförsäkring
- Självrisk brand: 2 000 kr (Hedvig, Svedea, Dina)
- Dinas villkor: ersättning lämnas inte om laddare ej godkänd av tillverkaren eller laddstation ej installerad av behörig elektriker
Försäkringsskydd vid brand — moment och självrisker
Brand ligger i brandmomentet, som ingår i halv- och helförsäkring. Trafikförsäkring täcker inte brand. Så ligger självriskerna 2026:
| Bolag | Brand i halv | Självrisk brand | Anmärkning |
|---|---|---|---|
| Hedvig | Ja | 2 000 kr | Brand i halv- och helförsäkring |
| Svedea | Ja | 2 000 kr | "Brand, blixtnedslag eller explosion … även vid kortslutning i elektriska kablar" |
| Gofido | Ja | Se gofido.se | Brand i halv enligt aktuella villkor |
| Dina | Ja | 2 000 kr | Begränsningar vid felaktig laddning (se nedan) |
Brandmomentet täcker normalt brand, blixtnedslag, explosion och kortslutning på elektriska kablar med tillhörande skada.
Felaktig laddning och begränsad ersättning
Dinas motorfordonsvillkor är tydligt formulerade på den här punkten. Ersättning lämnas inte:
- om plug-in hybrid eller elfordon laddas med en laddare som inte är godkänd av fordonstillverkaren
- om laddstation för plug-in hybrid eller elfordon inte är installerad av behörig elektriker
Den juridiska grunden för nedsatt eller utebliven ersättning är säkerhetsföreskrifter och vårdslöshet. Om bilägaren laddar på ett sätt som strider mot tillverkarens anvisning eller myndighetsråd kan ersättningen sänkas. Skaderegleraren gör bedömningen från fall till fall.
Elsäkerhetsverkets råd
Elsäkerhetsverket avråder från regelbunden laddning i vanliga vägg- och motorvärmaruttag. Uttagen är dimensionerade för korta belastningar, inte för 8–10 timmar i hög ström. Rekommenderat upplägg är fast laddbox installerad av behörig elektriker eller en mode-3-kabel om box inte är möjlig.
Skadeanmälan efter batteribrand
Vid brand i elbil är förfarandet annorlunda än vid en konventionell bilbrand:
- Kontakta räddningstjänsten omedelbart — försök inte släcka en batteribrand själv.
- Räddningstjänsten kan välja att låta bilen brinna kontrollerat eller transportera den till säker plats för kylning.
- Anmäl till försäkringsbolaget så snart händelsen är under kontroll.
- Spara dokumentation: räddningstjänstens rapport, fotografier, eventuell polisanmälan.
- Var beredd på frågor om laddmetod, laddpunktens typ och tidpunkt för senaste laddning.
Bortbärgning av elbil efter brand kräver särskild kompetens. Räddningshjälp/vägassistans ingår i halvförsäkring hos samtliga fyra bolag.
Brand i parkerad elbil
Bränder i parkerad, oansluten elbil förekommer, ofta efter tidigare skada på battericellerna — exempelvis efter kollision eller grundstötning. Sådana underliggande skador täcks via vagn- eller maskinskademoment beroende på orsaken; uppstår brand därefter omfattar brandmomentet skadeutfallet.
Mer om hur drivbatteriet skyddas av maskin- och elektronikmomentet och hur det kombineras med tillverkarens batterigaranti.
Frågor & svar om brand i elbil
Täcker bilförsäkringen brand i elbil?
Ja. Brand ingår i halvförsäkring och helförsäkring hos alla fyra bolag. Självrisken är 2 000 kr hos Hedvig, Svedea och Dina.
Vad händer om branden orsakas av felaktig laddning?
Dinas motorfordonsvillkor anger att ersättning inte lämnas om plug-in hybrid eller elfordon laddas med en laddare som inte är godkänd av fordonstillverkaren, eller om laddstationen inte är installerad av behörig elektriker.
Vad avråder Elsäkerhetsverket från?
Elsäkerhetsverket avråder från regelbunden laddning i vanliga vägg- och motorvärmaruttag. Uttagen är inte dimensionerade för hög belastning under lång tid.
Hur länge brinner en elbil?
Räddningstjänster rapporterar att batteribränder är mer tidskrävande att släcka än konventionella bilbränder. Battericellpaket kan starta upp igen (så kallad thermal runaway) timmar efter att branden tycktes släckt, vilket är skälet till särskilda rutiner för avkylning och uppställning.