
Svedea
- Maskin- och elektronikskydd 10 år / 15 000 mil
- Allrisk ingår i halvförsäkring
- Trafikförsäkring utan självrisk
Saklig översikt över elbilsförsäkring i Sverige. Hur bolagen hanterar drivbatteri och laddstation, vad premien ligger på per modell och var skillnaderna mellan villkoren faktiskt sitter.
↓ Se topplistan4 bolag · referenser till MSB och Konsumenternas Försäkringsbyrå
Listan sorteras efter vilka elbilsförsäkringar våra besökare tycker är bäst — det vill säga vilka de har valt i slutändan efter att ha läst igenom innehållet här på sidan. Stjärnorna speglar popularitet, inte ett kvalitetsbetyg av enskild försäkring.




Stjärnornas placering följer popularitet bland besökare.
För konsumentövergripande information om bilförsäkring och elbil hänvisas till Konsumenternas Försäkringsbyrå (konsumenternas.se) och Trafikförsäkringsföreningen (tff.se).
3 delar
Bilförsäkring delas in i trafik, halv och hel. Trafik är lagkrav, halv lägger till brand, glas, stöld, maskinskydd och rättsskydd, hel täcker även vagnskada på din egen bil.
Trafikskadelagen (1975:1410)
8–10 år
Maskin- och elektronikskyddet, som drivbatteriet hör hemma under, har åldersgräns. Hedvig anger 8 år eller 12 000 mil, Svedea 10 år eller 15 000 mil.
Bolagens villkor
3 år
Vagnskadegaranti från tillverkaren följer normalt med nya bilar i tre år och ger ett vagnskadeskydd som motsvarar helförsäkringens.
Branschpraxis
EES +
Trafikförsäkringen gäller inom Gröna kort-området. För några länder utanför EES krävs Grönt kort som beställs hos bolaget.
Trafikförsäkringsföreningen
Tabellen sammanfattar publikt tillgängliga villkor från respektive bolags webbplats. För exakta belopp och undantag — läs alltid bolagets villkorsdokument.
| Bolag | Drivbatteri | Maskin- och elektronikskydd | Laddbox vid huset |
|---|---|---|---|
| Hedvig | Batteri för framdrivning och kylsystem för högvoltsbatteri ingår i maskinskyddet | 8 år eller 12 000 mil | Via villa-/hemförsäkring |
| Svedea | Högvoltsbatteri i el- och hybridbilar omfattas | 10 år eller 15 000 mil | Via villa-/hemförsäkring |
| Gofido | Se bolagets aktuella villkor | Se bolagets aktuella villkor | Via villa-/hemförsäkring |
| Dina Försäkringar | Särskild el- och hybridteknik (energiåtervinning, högvoltsbatteri-kylsystem) omfattas; startbatteri och extern laddkabel räknas separat | 10 år eller 150 000 km | Via villa-/hemförsäkring |
För exakta belopp, åldersgränser och undantag — läs alltid det fullständiga villkorsdokumentet hos respektive bolag.
Dyk djupare i de delar som är mest specifika för elbilen — drivbatteri, laddning, vinter och premier per modell.
Klicka på en modell för att läsa hur bolagen prissätter just den bilen 2026.
Snabbsammanfattning
Elbilsförsäkring fungerar i grunden som vanlig bilförsäkring. Skillnaden ligger i hur bolagen hanterar drivbatteri, laddstation och högvoltselektronik.
Strukturen är densamma — trafik, halv och hel — och själva trafikförsäkringen är lagkrav även för elbilen. Det är inne i halv- och helförsäkringens villkor som elbilen avviker. Drivbatteriet är en av elbilens dyraste komponenter och hamnar därför nästan alltid under maskin- och elektronikmomentet, med en åldersgräns som varierar mellan bolagen. Hedvig nämner uttryckligen "batteri för framdrivning" och "kylsystem för högvoltsbatteri" i sin villkorstext; Svedea låter högvoltsbatteri i el- och hybridbilar omfattas av maskin- och elektronikmomentet. Gofido och Dina Försäkringar har egna formuleringar — läs villkoren.
Den andra stora skillnaden är laddinfrastrukturen. En fast monterad laddstation eller laddbox vid villan tillhör fastigheten och täcks därför av villa- eller hemförsäkring, inte bilförsäkring. Den medföljande laddkabeln räknas i regel som tillbehör till bilen och täcks då av bilförsäkringens stöldmoment. Är du osäker — kolla i villkoren under rubrikerna "tillbehör", "lös egendom" och "fast egendom".
Premien sätts utifrån bilens värde, vikt, motoreffekt, körsträcka, var bilen står parkerad och förarens ålder. Elbilar tenderar att ha högre nybilspris, högre vikt och dyrare reservdelar — framför allt drivbatteri och högvoltselektronik. Det är de faktorerna som driver upp halv- och helförsäkringens delar, snarare än något elbilstillägg som sådant. Begär offert på din specifika modell för att se hur det faller ut.
Maskin- och elektronikmomentet är det centrala för elbilsägare. Här täcks plötsliga, oförutsedda fel — och batteri för framdrivning räknas in. Bolagens åldersgränser ser ut så här enligt deras publicerade villkor:

Efter gränsen upphör maskinskyddet för plötsliga batterifel. Då återstår tillverkarens batterigaranti. Normal kapacitetsförlust eller degradering över tid räknas inte som skada hos något bolag — Hedvigs villkor undantar uttryckligen "minskad kapacitet eller degradering i fordonets batteri".
MSB publicerar löpande statistik över bränder i elfordon. Per fordon är frekvensen lägre än för hela personbilsflottan, men släckning och eftersläckning av en elbil tar längre tid på grund av batterikemin.
Elsäkerhetsverket avråder från regelbunden laddning i vanliga vägg- eller motorvärmaruttag — använd en dedikerad laddbox installerad av behörig elektriker, eller en mode-3-kabel. Dina Försäkringars motorfordonsvillkor ställer som krav att laddstation för plug-in hybrid eller elfordon är installerad av behörig elektriker; Hedvigs villkor förutsätter att laddning sker enligt tillverkarens anvisningar.
Kalla temperaturer minskar batteriets effektiva räckvidd. Räckviddstapp i sig är inte en försäkringsskada, men om bilen blir stående på grund av att batteriet laddat ur täcks bärgning till närmaste laddningsplats av halvförsäkringens räddnings- eller vägassistansmoment hos flera av bolagen. Hedvig anger till exempel att försäkringen ersätter laddassistans eller bärgning till närmaste laddningsplats vid urladdat batteri.
Trafikförsäkringen är lagkrav. För halvförsäkring och helförsäkring är skillnaderna mellan bolagen större, både i premie och i självrisk. Begär offert hos minst två. Hedvig, Svedea, Gofido och Dina Försäkringar är de fyra digitala alternativen som lyfts i vår topplista.
I regel ja. Premien sätts utifrån bilens värde, vikt, motoreffekt, körsträcka, var bilen står parkerad och förarens ålder. Elbilar har ofta högre nybilspris, högre vikt och dyrare reservdelar — framför allt drivbatteri och högvoltselektronik — vilket driver upp halv- och helförsäkringens delar.
Plötsliga och oförutsedda fel på batteri för framdrivning täcks normalt under halv- och helförsäkringens maskin- och elektronikmoment, inom bolagets åldersgräns. Hedvig anger 8 år eller 12 000 mil; Svedea 10 år eller 15 000 mil; Dina Försäkringar 10 år eller 150 000 km. Gofido — se bolagets aktuella villkor. Efter gränsen upphör maskinskyddet och tillverkarens batterigaranti är det som kvarstår. Normal kapacitetsförlust och degradering räknas inte som skada.
En fast monterad laddbox eller laddstation vid huset täcks normalt av villa- eller hemförsäkringen som byggnadstillbehör, inte av bilförsäkringen. Den medföljande laddkabeln räknas som tillbehör till bilen och täcks då av bilförsäkringens stöldmoment. Läs villkoren för exakt definition.
Nej. MSB publicerar löpande statistik över bränder i elfordon. Antalet bränder per elbil i Sverige är lågt jämfört med personbilsflottan som helhet. Däremot är släckning och eftersläckning av en elbil mer tidskrävande på grund av batterikemin.
Nej. Du tecknar en vanlig bilförsäkring (trafik, halv eller hel) där bolagen anpassat villkoren för elbilen.
Bland de digitala alternativen återfinns Hedvig, Svedea, Gofido och Dina Försäkringar. Även traditionella bolag och olika märkesförsäkringar tecknar elbil.
Med registreringsnummer och e-legitimation tar själva tecknandet några minuter hos de flesta bolag. Försäkringen träder i kraft direkt eller från valt datum. Vid byte mellan bolag är det vanligt att man tecknar den nya så den startar samma dag som den gamla löper ut.